廈門要建地鐵，首個為此“定制”的專業———廈門城市職業學院的機電設備維修與管理專業也已開班兩周多。近日，記者特地探訪了“地鐵班”學生的學習生活情況。“地鐵班”學生實行嚴格的半軍事化管理。學習上，早起出操必須最早到位，晚上必須晚自習;生活中，被子要疊成豆腐塊，蚊帳夾角必須呈45°。
早晨7點，廈門城市職業學院2013級新生王同學準時出現在晨練操場。跟普通大學生不同，他有個特別的身份：廈門地鐵班首批學員。
“地鐵班”是首批專門為廈門地鐵培養人才的專業班，也稱“機電設備維修與管理”。這個專業是根據用人單位廈門軌道交通集團有限公司運營(管理)籌備部(以下簡稱“軌道公司”)所需的工作崗位而設，內容細化，實用性強。
自從9月16日首次開班以來，地鐵班的學生在兩周多的時間里，開始接受專業教育，為今后的“重大使命”熱身。
“出早操我們都要最早到位、晚上7點到9點要晚自習，被子還要疊成豆腐塊呢!”
“我們的教室、座位都固定不變，班上也沒有多余位置讓別人旁聽。”
“表現不好會被淘汰，班主任會評分的!”
這個特別的“地鐵班”，被學生戲稱為“最嚴格專業”。今年理科高職專科201分的分數線，而此“地鐵班”的招考分數卻接近360分。三年的學習時間內，除了每學期淘汰末尾2%的學生外，畢業之前還會有一個“終極考核”———軌道公司的面試。通過的學生，將直接從事廈門軌道交通機電設備運行管理、維護檢修的第一線工作。
學生說法
畢業后工作有保障
今年該專業共招收49名學生，其中有10名女生。至于為何會選擇這個專業，記者隨機詢問了幾位同學，多數人都表示這是為了以后的工作考慮。盆盆(化名)說：“填報志愿時，看到這個專業是訂單培養的，所以就選了，因為畢業后的工作會有保障。”
早上操練晚上自習
王同學此前就讀于國祺中學，“地鐵班”嚴格的半軍事化管理模式，在王同學看來，就和高中生活一樣，沒什么差別。
每天早上7點操練，“地鐵班”同學必須最早到。晚上7點到9點晚自習，也是“地鐵班”獨有的。專屬教室，固定位置，這些都代表著“地鐵班”的與眾不同。
遲到、缺課、上課玩手機，這些許多大學生都做過的事情，在“地鐵班”也比較少見，這是由于老師會對他們的課堂表現打分。小莫(化名)說，每天的評分表會被送到用人單位，累計起來作為日后的篩選標準。
就連在宿舍衛生方面，同樣也有要求。“被子要疊成豆腐塊，蚊帳夾角必須呈45°，不然就會扣分。”小雷(化名)有點抱怨。但老師也表示，雖然要求有些嚴苛，但都是在學生力所能及的范圍之內。
老師說法
操行表現也很重要
在“地鐵班”，課業和操行表現是并重的。老師表示，由于崗位重要，軌道公司對人員服從管理的能力要求很高。
為規范學生行為，學校采取半軍事化的管理模式，把課堂紀律、日常生活，如儀容、儀表、出勤等方面的事項細化，做出相應的評分標準，并且每日打分。
這個專業局限性很大，畢業后學生只能從事與地鐵行業相關的工作。老師說，入職初期，學生會是一線工作人員。隨著技能熟練，新員工加入，早入職的學生也可成為管理者。
2%學生會被淘汰
并不是所有的“地鐵班”學生都能被用人單位接收。據了解，學校采用末位淘汰法，經課業、素質雙重考核后，成績末流的學生會被淘汰，每學期淘汰率為2%。
老師表示，不會在最后關頭才開始淘汰，一旦發現學生跟不上學業，早期便會勸其轉專業，因而第一學年學生的表現尤為重要。淘汰后空余的名額會由各專業拔尖的學生填補，但這僅限于工科類學生。
明年開不開班未定
校方表示，明年是否還會有“地鐵班”還不能確定。“2014屆我們還會不會開設這個班級，由用人單位來決定。”
據介紹，如果用人單位不需要城市學院培養人才，明年就不再開設。也有可能根據用人單位的需求更換專業，不再偏向機電設備維修與管理。但這些都要根據用人單位的需求來定奪。
記者體驗
座位固定“逃課”無望
這個班里并沒有空余的座位，和高中一樣，每個人的座位都是固定的。一間不大的教室，擺放著與學生人數相同的桌椅，不少書桌的抽屜里還放著專業課本。“我們永遠都在同一間教室，這是其他專業沒有的。這樣的座位安排，有誰沒來上課老師一目了然。”
翻開“地鐵班”的專業課本，入眼滿是孔、軸、齒輪、尺寸鏈等專業字眼，和大大小小的軸測投影圖，十分枯燥。一位同學告訴記者，除了學習課本上的知識，用人單位每學期還會來校講課， 就像給員工培訓一樣，以講座的形式，傳達地鐵行業的規定、企業文化。除了這些專業課，地鐵班的公共課與其他專業是一樣的。
關鍵詞
定制
根據廈門軌道交通集團有限公司運營(管理)籌備部所需的崗位而設，內容細化，實用性強。
分數線
今年理科高職專科分數線為201分，而“地鐵班”的招考分數卻接近360分。
人數
今年該專業共招收49名學生，其中有10名女生。
管理
早上7點操練，晚上7點到9點自習。被子要疊成豆腐塊，蚊帳夾角必須呈45°。
教學
專屬教室，固定位置。誰沒來上課，誰上課走神，老師一目了然。
淘汰率
每學期淘汰末尾2%的學生，空余名額由各專業拔尖學生填補。
未來
只能從事與地鐵行業相關的工作，入職初期是一線工作人員，隨著技能熟練，可能成長為管理者。
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