牛車網(wǎng)網(wǎng)友風(fēng)雨中的彩虹 問：MINI和寶馬2系旅行，怎么選？購車預(yù)算24萬，看中五門MINI和2系旅行，希望能夠滿足正常家用。聽說兩個(gè)車的發(fā)動機(jī)是一樣的，但朋友說兩款車開起來完全不同，女孩子該怎么選？
牛車網(wǎng)網(wǎng)友陶定邦 答：兩款車可不止是搭載的1.5T發(fā)動機(jī)一模一樣，要知道它們可都是寶馬UKL前驅(qū)平臺下的產(chǎn)物。不過即使它們的機(jī)械層面有萬般相同，但它們的本質(zhì)就像外觀一樣截然相反，MINI五門是在操控個(gè)性中尋找實(shí)用性，而寶馬2系旅行則是在空間舒適中盡量保留一絲寶馬的操控基因，你盡可以把它倆看成是同母異父的“親”兄弟。實(shí)質(zhì)上差異這么大的兩臺車，只要稍微去了解一下它們的性格，心中就有答案了。
1.性格
我以前很喜歡海豹，圓乎乎的很呆萌！直到有一天我看見一個(gè)關(guān)于海豹的紀(jì)錄片，主持人拿著海豹的頭顱上來，我丟雷咩啊！這還是我記憶里的小海豹嗎？MINI亦是如此。很多人喜歡MINI的第一原因就是它那呆萌可愛的長相，因此它還被一些人認(rèn)定為女性開的車，可實(shí)事上MINI是個(gè)癲子，給油就飚，給彎就劈，但凡路況稍有不好它還會跟你鬧脾氣，就真實(shí)的MINI來說，別說是女孩子了就連男孩子能不能開好它都是個(gè)問題。
寶馬2系旅行車也是個(gè)反串角色，標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵和天使眼大燈，還有向上揚(yáng)的腰腹線，那小樣別提多囂張了。實(shí)際上，重心高屁股翹，駕駛體驗(yàn)與傳統(tǒng)寶馬的調(diào)調(diào)相差太遠(yuǎn)了，倒不是說2系旅行的底子弱，而是它本身就是副溫潤儒雅的舒適型家庭用車而已。
2.舒適性
MINI的底盤調(diào)校硬朗，減震行程短，過個(gè)小坑小洼小減速帶都夠你屁股喝一壺。噪音抑制方上MINI更是毛糙，風(fēng)噪胎噪路噪混合在一起的滋味像極了廉價(jià)的A級車，還有那發(fā)動機(jī)噪音，自帶拖拉機(jī)既視感，當(dāng)然也有人天真的說這聲音好清脆。MINI的座椅雖然支撐性很好，但硬直挺坐久了還有些膈屁股，所有條件綜合下MINI是一臺非常不舒適的車。
（圖為2系旅行主駕駛座）
2系旅行的懸架調(diào)校雖然偏向舒適性，正常鋪裝路面行駛的穩(wěn)扎感是有的，但對顛簸抑制的還不是很到位。2系旅行在靜音方面雖然稱不上優(yōu)秀，但也達(dá)到了B級車的水準(zhǔn)，同樣搭載的1.5T發(fā)動機(jī)在2系旅行上就靜謐多了。座椅是其一個(gè)亮點(diǎn)，加厚！加寬！加長！坐著比3系柔軟，對大腿承托得也很到位，跟MINI比起來簡直是木頭椅子對比美式沙發(fā)的感覺。
3.內(nèi)飾配置
MINI的內(nèi)飾跟外觀一樣是一大亮點(diǎn)，很多人說它的內(nèi)飾看著也很萌？你們是不是打錯(cuò)字了，為啥我看MINI的內(nèi)飾感覺它很猛。還有很多人吶，以為原裝進(jìn)口的車毛病少，這一點(diǎn)在MINI上完全不適用，因?yàn)檐嚿砭o湊剛性足，加上內(nèi)飾大部分采用的都是硬材質(zhì)，時(shí)間一久內(nèi)飾里就充斥著各種各樣的異響，雖然都是潤滑油就能解決的事情，但也很令人心煩。配置方面24萬的MINI配備了全景天窗、無鑰匙啟動、感應(yīng)雨刷、中控液晶屏以及發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，配置倒是很豐富唯獨(dú)手動空調(diào)真是讓人吐槽。2系旅行的內(nèi)飾沒啥好講，標(biāo)準(zhǔn)的寶馬內(nèi)飾，配置也和MINI旗鼓相當(dāng)，多出了LED大燈組與自動空調(diào)。
4.空間實(shí)用
就不要對MINI的空間抱有太多的想法，雖然加長了車身與軸距，但五門版的MINI后排空間也僅僅是恰好夠用而已，另外說是說它為5座車型，實(shí)際上后排中間想要塞下一個(gè)成年人，夠寒磣的。儲物格也是少的可憐，后備廂容積也只有278L，開口倒是挺高，滿足日常生活所需也得看你生活是啥樣了，不過誰又會為了實(shí)用性去買一臺MINI呢？可能性不大吧。
（圖為MINI五門版后座）
2系旅行的后排空間達(dá)到了B級車的標(biāo)準(zhǔn)，要不是加長了座椅坐墊，后排腿部空間還能更夸張一些。想要把2系旅行塑造成標(biāo)準(zhǔn)的家用形象，寶馬可沒少下功夫，車?yán)锏膬ξ锔駪?yīng)有盡有，雖然容積都不算大，但勝在多啊。后排座椅4：2：4的放倒方式也很獨(dú)特，大大增加了尾廂的實(shí)用性。
5.動力操控
雖然兩貨搭載的是同一臺發(fā)動機(jī)，但體現(xiàn)出來的動力特性卻大不相同，MINI油門靈敏加上輕巧的車身，動力體現(xiàn)的相當(dāng)直接，在感官上營造出了快感。而1.5T的2系旅行車動力真的挺一般的，100km/h以上的再加速度也很弱，相比起2.0T版本實(shí)在差距是有些大了。
談到MINI的駕駛操控我就激動，因?yàn)?strong>開MINI無論是多刁鉆的彎，我都會放膽的頂著油門入彎，前置前驅(qū)加上超低的離地間隙，讓MINI有相當(dāng)高的過彎極限，當(dāng)然減震行程短也是原因之一，總之MINI天生為賽道而生。除此之外，MINI配備的是機(jī)械式手剎，我雖然沒有體驗(yàn)過MINI手剎甩尾，但我很想弄懂原裝MINI的手剎能不能支撐偶爾無聊甩甩尾。2系旅行就別提操控了，雖然保留了寶馬一些基因，過彎激烈駕駛時(shí)還顯得比較靈巧，可一旦觸及極限，2系旅行就露了家庭用車的餡。
最后的最后，雖然有不少女性買了MINI，可我非常不支持作為汽車小白的女孩子去購買MINI，因?yàn)樗娴牟缓瞄_，如果喜歡這種呆萌的外觀，甲殼蟲才是你們女孩專屬好嘛。去試駕吧，相信你最后會選擇2系旅行，盡管我一點(diǎn)兒也不喜歡它。
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