網(wǎng)紅進(jìn)飛行客機(jī)艙處理結(jié)果當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)終身停飛 網(wǎng)紅進(jìn)飛行客機(jī)艙事件回顧

11月4日，桂林航空回應(yīng)“女乘客進(jìn)入駕駛艙”：經(jīng)核實(shí)，該事件發(fā)生于今年1月，決定對(duì)當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)處以終身停飛的處罰。詳情↓

此前報(bào)道 女子受邀進(jìn)客機(jī)駕駛艙？桂林航空：已啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查核實(shí)

3日，一張女子坐在疑似客機(jī)駕駛艙內(nèi)的照片在網(wǎng)上引發(fā)網(wǎng)友熱議。照片中，一名未身著制服的女子坐在飛機(jī)駕駛座上，面前的儀表盤(pán)前擺放著茶具，女子擺出剪刀手的動(dòng)作。照片的配文中可以看到“超級(jí)感謝機(jī)長(zhǎng)”的字樣。

有網(wǎng)友通過(guò)照片中儀表盤(pán)、操作桿等情況判斷，照片拍攝于正在飛行的航班中，隨即引發(fā)網(wǎng)友熱議，有網(wǎng)友懷疑該女子是否是違規(guī)被邀請(qǐng)進(jìn)入飛行的客機(jī)駕駛艙，擔(dān)心飛行風(fēng)險(xiǎn)。有網(wǎng)友根據(jù)照片中的紙杯標(biāo)志判斷，涉事飛機(jī)屬于廣西某航空公司。

女乘客進(jìn)駕駛艙擺拍 涉事航班疑來(lái)自桂林航空

11月3日，網(wǎng)友“確認(rèn)信號(hào)”發(fā)布微博稱(chēng)：

“真不敢相信在商業(yè)航班飛行中，讓無(wú)關(guān)旅客上座的事情發(fā)生在中國(guó)民航，究竟是不是模擬機(jī)，模擬機(jī)能不能擺茶具，應(yīng)該不用多解釋吧？”

隨微博發(fā)布的圖片中，一名年輕女性在與民用客機(jī)駕駛艙高度疑似的環(huán)境中，十分開(kāi)心地?cái)[出“V”型手勢(shì)自拍，面前的小桌板上還有3個(gè)喝茶用的茶具，原微博中還配有“超級(jí)感謝機(jī)長(zhǎng)，實(shí)在是太開(kāi)心了”的文字。

記者根據(jù)相關(guān)信息找到了圖片首發(fā)者“Aaaaquarious”，發(fā)現(xiàn)其微博賬號(hào)已經(jīng)被清空。另有消息稱(chēng)，“Aaaaquarious”大學(xué)期間就讀桂林某學(xué)校空乘專(zhuān)業(yè)，事發(fā)時(shí)并非民航工作人員。

多位民航飛行員在接受媒體采訪時(shí)表示，從網(wǎng)傳圖片中的眾多細(xì)節(jié)，可以判斷該圖片就是在真實(shí)客機(jī)飛行中拍攝的。

資深民航機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)在接受上游新聞采訪時(shí)表示，圖片中的駕駛艙和正常商業(yè)客機(jī)駕駛艙一模一樣，其地空通話頻率設(shè)置、海壓在STD狀態(tài)表示處于高空飛行以及MCDU上沒(méi)有修正卡等細(xì)節(jié)，都可以判斷出客機(jī)處于正常飛行中，“飛行駕駛員在模擬機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，進(jìn)行的都是復(fù)雜特情訓(xùn)練，明確規(guī)定不允許將水杯更別說(shuō)開(kāi)口茶具帶進(jìn)模擬機(jī)了。”

一名要求匿名的某航空公司飛行員表示，接受模擬機(jī)訓(xùn)練是每一個(gè)現(xiàn)役飛行員的“必考科目”，但他很少看到模擬機(jī)貼有米制、英制高度對(duì)照表，“這張圖片中的飛機(jī)貼了兩張高度對(duì)照表，符合運(yùn)行現(xiàn)實(shí)情況，而且飛行參數(shù)設(shè)置、飛機(jī)油門(mén)位置等細(xì)節(jié)，一看就知道這絕不是模擬機(jī)。”

“無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，無(wú)論是地面還是飛行中，乘客甚至客艙乘務(wù)員都不能隨意進(jìn)入駕駛艙，航空界都有嚴(yán)格規(guī)定。這不僅是運(yùn)行規(guī)章的要求，也是空防安全的規(guī)定。”陳建國(guó)表示，如果一旦確認(rèn)涉事航班發(fā)生在中國(guó)民航客機(jī)上，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)一定會(huì)對(duì)此作出嚴(yán)肅處理。

▲相關(guān)規(guī)則規(guī)定，允許進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的六類(lèi)人中不包括乘客。網(wǎng)絡(luò)截圖

據(jù)了解，國(guó)家民航局對(duì)進(jìn)入駕駛艙的人員有明確限制，無(wú)益于飛行安全的乘客不得進(jìn)入駕駛艙。盡管有明文規(guī)定，仍有機(jī)長(zhǎng)違規(guī)操作。2018年7月，東海航空一機(jī)長(zhǎng)擅自允許其妻子先后三次進(jìn)入駕駛艙，被民航中南局查實(shí)后給予行政罰款處罰，該機(jī)長(zhǎng)及副駕駛、乘務(wù)組等后來(lái)也被東海航空處以停飛半年取消教員資質(zhì)、罰款等嚴(yán)厲處罰。

無(wú)關(guān)人員違規(guī)進(jìn)入駕駛艙還可能釀成機(jī)毀人亡的災(zāi)難。

1994年3月23日凌晨，俄羅斯航空593號(hào)航班墜毀在俄羅斯西伯利亞地區(qū)，機(jī)上75名機(jī)員及乘客全部罹難。調(diào)查人員檢查駕駛艙的通話記錄器錄音帶發(fā)現(xiàn)，事發(fā)前正機(jī)長(zhǎng)按正常程序離開(kāi)駕駛艙到客艙休息，只有第一副機(jī)長(zhǎng)和第二副機(jī)長(zhǎng)在駕駛艙。這時(shí)第一副機(jī)長(zhǎng)把自己15歲和12歲的子女到駕駛艙參觀，更讓他們坐在機(jī)長(zhǎng)座位“學(xué)習(xí)”飛行，因此釀成大禍。

網(wǎng)友：零容忍

對(duì)此，網(wǎng)友紛紛表示，這種博眼球的做法真的很危險(xiǎn)。

還有網(wǎng)友表示，作出如此舉動(dòng)的機(jī)長(zhǎng)和川航的英雄機(jī)長(zhǎng)相比，簡(jiǎn)直是“天壤之別”。