福州新區(qū)規(guī)劃8條城市地鐵 濱海新城打造成副中心

海峽網(wǎng)6月20日訊（海都記者 王林成） 2015年8月30日，國務(wù)院正式批復(fù)設(shè)立福州新區(qū)。記者昨日從福州市規(guī)劃局獲悉，《福州新區(qū)總體規(guī)劃（2015—2030年）》草案出爐，昨起開始征求公眾意見，詳細(xì)內(nèi)容可見福州市規(guī)劃局網(wǎng)站（http://ghj.fuzhou.gov.cn）。

根據(jù)規(guī)劃草案，福州新區(qū)將以海峽、海絲、海洋，“三海”跨越為主線，以新型城鎮(zhèn)化為路徑，全力建設(shè)“開放新區(qū)、海灣新區(qū)、智慧新區(qū)、綠色新區(qū)”等“四個(gè)新區(qū)”。

核心區(qū)包括三江口 閩江口和濱海新城

根據(jù)規(guī)劃草案，福州新區(qū)規(guī)劃區(qū)面積800平方公里，涉及馬尾、倉山、長(zhǎng)樂、福清4個(gè)縣（市）區(qū)26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）的部分區(qū)域。規(guī)劃控制區(qū)面積1892平方公里，涉及馬尾、倉山、長(zhǎng)樂、福清、連江、羅源6個(gè)縣（市）區(qū)64個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）的部分區(qū)域。

發(fā)展定位為“三區(qū)一門戶一基地”，福州新區(qū)將建設(shè)成為兩岸交流合作重要承載區(qū)、擴(kuò)大對(duì)外開放重要門戶、東南沿海重要現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、改革創(chuàng)新示范區(qū)、生態(tài)文明先行區(qū)。

在控制區(qū)空間結(jié)構(gòu)上，福州新區(qū)將打造“一核兩翼、兩軸多組團(tuán)”。其中，“一核”即新區(qū)核心區(qū)，包括三江口、閩江口和長(zhǎng)樂濱海新城，重點(diǎn)發(fā)展商務(wù)金融、經(jīng)貿(mào)交流、創(chuàng)新研發(fā)、文化會(huì)展等高端服務(wù)功能，打造海峽兩岸極具影響力、輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)中樞。近期建設(shè)重點(diǎn)是強(qiáng)化濱海新城建設(shè)。

福州將加快軌道交通6號(hào)線、東部快速通道一二期、東南快速通道等交通廊道建設(shè)，推進(jìn)軌道濱海快線建設(shè)，率先構(gòu)建軸向復(fù)合型交通走廊。重點(diǎn)推進(jìn)北至機(jī)場(chǎng)高速、東至東海、南至松下、西至澤竹快速路86平方公里的核心區(qū)，特別是濱海新城CBD及大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)域建設(shè)。

打造一日經(jīng)濟(jì)圈一小時(shí)通勤圈

在綜合交通方面，新區(qū)將全面構(gòu)筑“中心城區(qū)-濱海新城、閩江口-江陰灣”十字形、網(wǎng)絡(luò)化交通格局，形成以福州新區(qū)為核心，“1+1（一日經(jīng)濟(jì)圈、一小時(shí)通勤圈）”的綜合交通體系。

鐵路形成“六線兩支”的格局。其中，客運(yùn)線路呈“兩縱兩橫”格局，“兩縱”即沿海快速鐵路（溫福-福廈鐵路）、沿海客運(yùn)高速鐵路（含福廈高速鐵路）；“兩橫”即京臺(tái)高鐵、福平鐵路（客貨兼顧）。貨運(yùn)線路形成“一縱一橫兩支”布局，“一縱”即沿海貨運(yùn)鐵路，“一橫”即峰福鐵路+貨運(yùn)外繞線，“兩支”為港口疏港支線。

高速公路形成“兩縱兩橫”格局，其中，“兩縱”為沈海高速公路、沈海高速公路復(fù)線（含長(zhǎng)樂前塘至福清江陰高速公路），“兩橫”為京臺(tái)高速公路、漁平高速公路。

軌道規(guī)劃形成“四大放射線”城際軌道網(wǎng)絡(luò)：福平線（福州站-平潭）、F2（莆田-福州機(jī)場(chǎng)）、F3（寧德-福州機(jī)場(chǎng)）、F5（平潭-莆田）。規(guī)劃形成“五橫三縱”的城市軌道網(wǎng)。“五橫”為：軌道1號(hào)線、軌道2號(hào)線延伸線、軌道6號(hào)線、濱海快線、馬尾濱海線；“三縱”為：軌道4號(hào)線、瑯岐線、梅花線。