福州織牢“地下安全網” 地鐵公安厲兵秣馬為2號線護駕

原標題：福州織牢“地下安全網” 地鐵公安厲兵秣馬為2號線護駕

民警在地鐵站為外國游客指路。

海峽網4月19日訊 （福州晚報記者 程明 葉智勤 通訊員 林昊 甘逸舒/文 地鐵公安分局供圖）公安特警、消防員、醫護人員迅速集結，現場處置工作有條不紊……4月3日上午，地鐵2號線洪灣站，一列由金山站開往洪灣站的下行列車上，一名黑衣男子在車廂內縱火引起火災，并導致乘客受傷。面對“險情”，疏散群眾、緊急撲救、全力抓捕、現場勘察等一系列處置工作依照相關“預案”迅速展開。

這是即將投入營運的福州地鐵2號線反恐火災綜合應急演練的現場。這次演練，從啟動、聯合救援到恢復運營，僅用時30分鐘。地鐵2號線開通營運在即，福州市公安局地鐵分局厲兵秣馬，緊鑼密鼓地開展地鐵2號線開通前準備工作。

三堅持九機制織牢“地下安全網”

地鐵公安從地鐵1號線安全防范工作中，總結出“三堅持九機制”，織牢“地下安全網”，以保證地鐵2號線如期投入營運。

一是堅持精細布防、立體運作，打造多元聯動的治安防控網絡。

建立駐站巡站勤務機制，將83%民警下沉至巡防一線，以動態布警為原則，堅持“警力跟著客流走、警力跟著警情走”。

建立警企聯勤聯動機制，聯合地鐵運營分公司、保安公司、安檢服務公司成立綜治工作小組，建立警企信息聯享、問題聯查、防控聯勤、指揮聯合、處置聯動、平安聯創工作機制。

建立視頻實時巡防機制，在地鐵1號線全線設置1700余路探頭，接入“平安福州”視頻監控平臺，實現人流密集重點區域全覆蓋、無盲區和指揮調度可視化、扁平化，駐站民警、輔警每日實時通過視頻監控巡查站內治安隱患、異常情況。

二是堅持“人干凈、物干凈”，打造平戰結合的長效安檢防線。

建立以“逢包必檢、逢液必查、逢疑必問”為原則的常態安檢機制。

建立動態核查機制，最大限度杜絕可疑人員、可疑物品進站上車。

案例：2019年2月20日，黃山站派出所三叉街站民警在安檢口督導巡查時，發現一男子神情詭異。經警務通比對核查，這名男子陳某是在逃人員，因聚眾斗毆被羅源城關派出所上網追逃。民警立即控制住嫌疑人。

建立戰時管控機制，嚴格落實地鐵安檢“五個一律”制度，適時配備車站防暴犬、搜爆犬。

客流高峰期，民警通過喇叭喊話分流。

三是堅持聚焦風險、實戰為先，打造集約高效的應急處突格局。

建立可視化扁平化指揮機制，指揮室每日對派出所值班室、駐站民警、輔警實行電臺通聯測試，對站內綜治力量實行聯勤聯動電臺通聯測試，時刻確保警令暢通。

案例：2018年11月26日，醉酒男子董某在火車站站安檢處與一名中年男子發生糾紛。民警接到指令趕到現場時，董某倒地吵鬧。民警詢問當事人及保安后，懷疑董某惡意碰撞中年男子，遂將他帶至警務室約束至酒醒，并作進一步調查。

實行“三個1分鐘”應急處置原則（即本站1分鐘內到場處置、鄰站和巡邏力量1分鐘內到站臺從速乘車、派出所和分局增援力量1分鐘內出發）的“一站一情”機制。

建立地上地下聯動處置機制，積極推動武裝巡邏、鐵路公安等駐靠重點車站及沿線，車站警務室全部與屬地派出所實時聯絡，協同12個對應地面派出所開展接處警及警情處置。

據了解，地鐵1號開通營運以來，地鐵公安分局累計安全護送乘客1.3億多人次，抓獲違法犯罪嫌疑人161名，幫助救助乘客1800多人次，安檢物品12800萬余件，查出各類禁限帶物品48700件，未發生影響地鐵安全運營的突發重大案件事件。

地鐵2號線已建成2100余路監控探頭

地鐵公安分局相關負責人介紹，目前，地鐵2號線車站2100余路視頻監控探頭已按期完成建設，該分局公安視頻監控系統平臺已完成調試整合，并全部接入“平安福州”視頻監控平臺；已完成22個車站公安無線通信系統基站、隧道漏纜及天饋系統布設，確保通信暢通。

地鐵公安分局還積極協調地鐵建設單位落實“五同步”建設機制，按期完成2號線22個警務室建設及裝修工作；積極對接地鐵資源置業公司，落實2個派出所過渡保障用房。

為確保新入職民警盡快適應地鐵公安工作，該分局制定了新警崗前培訓、跟班實訓相應計劃和工作方案。該分局對接2號線運營單位，序時采購警務室辦公設備及反恐應急處突裝備，確保試運營前配備到位。