濱海快線帝封江站至祥謙站高架區(qū)間小箱梁架設(shè)完成

濱海快線又迎重大進(jìn)展

帝封江站至祥謙站高架區(qū)間小箱梁架設(shè)完成

近日，隨著最后一孔40米小箱梁順利跨江架設(shè)，標(biāo)志著由中鐵十二局承建的福州至長樂機(jī)場城際鐵路（濱海快線）帝封江站至祥謙站高架區(qū)間小箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，為下一步軌道鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)。

箱梁架設(shè)現(xiàn)場。

濱海快線是連接福州主城區(qū)與濱海新城以及福州長樂國際機(jī)場的快速軌道交通線，起于福州火車站，終于文嶺站，共15座車站，全長約62.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里。相比福州地鐵其他線路，濱海快線運(yùn)行時(shí)速更快、運(yùn)行速度全城最快。

濱海快線文嶺段效果圖。

為保證列車越站運(yùn)行時(shí)高速通過及平穩(wěn)性，提高乘客坐車舒適度，濱海快線高架段軌道上安裝了18號可動(dòng)心道岔。據(jù)了解，該道岔具有高強(qiáng)、耐磨、無縫等優(yōu)點(diǎn)，以往一般用于高鐵線路，而在福州城市軌道交通施工中使用尚屬首次。

濱海快線建成通車后，可實(shí)現(xiàn)福州主城區(qū)至濱海新城30分鐘內(nèi)通達(dá)，福州火車站至福州長樂國際機(jī)場40分鐘通達(dá)，助力實(shí)現(xiàn)閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)1小時(shí)交通圈。（記者 徐文宇 通訊員 羅佩 文/攝）