3C認證改革突破進口瓶頸 給平潭進口車市帶來好處

日前，《國家認監委關于自貿區平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告》發布，對全國自貿試驗區內以平行進口方式入境的汽車調整CCC認證要求，打破了3C認證改革的最大政策瓶頸，給平行進口車市場帶來實質性紅利。

改革試點措施共三個，一是放寬對進口汽車原廠授權文件的要求。對自貿試驗區內已納入平行進口試點范圍的企業，如果其已建立完善的汽車“三包”和召回體系，在CCC認證申請環節可無需提供原廠授權文件，改由指定認證機構在認證過程中對企業的“三包”、召回體系進行能力評估和檢查。

二是放寬平行進口汽車的數量限制。對平行進口試點企業，在確保所有申請認證車輛符合產品一致性要求的前提下，取消非量產車數量限制要求。

三是簡化工廠檢查要求。對平行進口試點企業，在確保其對申請認證車輛實施了有效的產品一致性管理、符合國家相關政策要求且未對車輛進行結構性改裝的前提下，可視情對進口汽車在自貿試驗區內的改裝場所進行工廠檢查，免予境外工廠檢查。

分析人士認為，三大舉措中最關鍵的是放寬了平行進口車數量限制。此前平行進口車的每一個認證都是一年500輛車的限制，經營平行進口車的企業為了能夠達到進口數量，必須多花資金辦認證。取消限制后降低平行進口車商的成本，平行進口車的價格優勢將更加凸顯。

原來，根據我國2002年開始施行的3C認證制度，必須獲得原廠授權才能拿到認證，而出于保護知識產權和市場份額需要，海外車企巨頭一般不會將相關數據提供給平行進口汽車商。授權書，成為平行進口汽車商繞不開的痛點。“新政出臺后，意味著平行進口汽車報關將不再需要提供原廠授權文件，直接跳過了中間環節，簡化了程序，大大節省了企業的人力物力。”福建名流汽車銷售服務有限公司總經理林忠富說。