五年風(fēng)雨兼程 平潭本土企業(yè)與實(shí)驗(yàn)區(qū)共同成長

五年來，平潭這座沉睡千年的海島，橋建了，路通了，在完成華麗轉(zhuǎn)身的同時(shí)，本土企業(yè)也享受著實(shí)驗(yàn)區(qū)開發(fā)帶來的便利和實(shí)惠。

要說這個中滋味，這幾年，在實(shí)驗(yàn)區(qū)經(jīng)歷了從修理廠轉(zhuǎn)型為造船廠的利亞船廠，可算是感同身受。

日前，記者走進(jìn)位于竹嶼湖畔的利亞船廠。眼前這占地27萬平方米的船廠，在實(shí)驗(yàn)區(qū)還未成立時(shí)，就已經(jīng)扎根在此。這幾年，利亞船廠經(jīng)歷過實(shí)驗(yàn)區(qū)運(yùn)輸不便、風(fēng)沙肆虐等艱辛歲月，并伴隨進(jìn)入“實(shí)驗(yàn)區(qū)+自貿(mào)區(qū)”雙核驅(qū)動時(shí)代。

實(shí)驗(yàn)區(qū)五年建設(shè)的風(fēng)雨兼程，利亞人是見證者。

大橋通了 氣體運(yùn)輸費(fèi)年均省11萬

平潭海峽大橋的通車，結(jié)束了平潭的輪渡歷史，平潭對外的快速通道打通。原本進(jìn)出島要花上半小時(shí)甚至更久的輪渡，如今只要四五分鐘便可。

林仁忠對當(dāng)時(shí)的情景感受頗深，作為福州利亞船舶工程有限公司事業(yè)部副部長，2012年，他從馬尾造船廠調(diào)任利亞船廠。在此之前，由于業(yè)務(wù)上的需要，林仁忠經(jīng)常需要往返平潭和馬尾，那時(shí)出入島仍是要靠輪渡。

“那時(shí)回一趟家不容易，運(yùn)氣好坐渡輪半小時(shí)左右能出島，如若碰上臺風(fēng)天，就要花上更久的時(shí)間。”林仁忠回憶。

輪渡時(shí)代，對于像林仁忠這樣的利亞人而言，這是人員出入的不便，然而就利亞船廠而言，這樣的不便則是關(guān)乎公司成本利益問題。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)公司使用的氣體運(yùn)輸槽罐車均經(jīng)由輪渡運(yùn)輸，不僅增加運(yùn)輸費(fèi)用，且常因天氣原因未能及時(shí)運(yùn)到廠內(nèi)，影響生產(chǎn)。大橋通車后，氣體運(yùn)輸費(fèi)用年均節(jié)約11萬元。

俞振炳，福州利亞船舶工程有限公司副董事長，作為土生土長的平潭人，他一路見證利亞和實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展。“修船造船，除了鋼板等大批量的原材料用船運(yùn)，造船所用的氧氣、油等都必須從輪渡通行，這讓運(yùn)輸增加了大量的生產(chǎn)成本。”

運(yùn)輸成本增加不說，因輪渡誤事也常有發(fā)生。林仁忠說，“輪渡常受天氣影響，大風(fēng)、大霧以及臺風(fēng)時(shí)，設(shè)備運(yùn)輸時(shí)效常常無法保障。有一次，船廠內(nèi)正在趕制一批海工船，船東要船急，但由于遇上臺風(fēng)，渡輪停運(yùn)，設(shè)備沒能及時(shí)送來，交船節(jié)點(diǎn)受影響，后來，其中有兩艘船轉(zhuǎn)移至馬尾造船廠，這才完成收尾作業(yè)。”

如今，大橋通車了，原材料進(jìn)出不用再等輪渡。而且，在大橋未通車前，廠里經(jīng)常間斷性停水。大橋建設(shè)后，沿大橋鋪設(shè)的引至福清的自來水很大程度上解決了廠里的用水困難。

風(fēng)沙小了 所用工時(shí)縮短近半

“2011年到平潭，這里還都是黃沙路，風(fēng)一吹，滿臉的黃沙。”那段舊時(shí)光，林仁忠記憶猶新。

利亞船廠位于竹嶼湖畔，在實(shí)驗(yàn)區(qū)成立初，新路和綠化還未成形，廠區(qū)風(fēng)沙肆虐，員工為此還吃了不少苦頭。

在員工的辦公區(qū)域，這里的桌上以前常被沙塵覆蓋。“每兩小時(shí)都要擦一遍，不擦的話，被沙子覆蓋的桌面都可以寫字了。”林仁忠說，公司辦公管理規(guī)定，桌面未保持整潔，被檢查到要扣錢的。

造船區(qū)域的員工也為風(fēng)沙傷透了腦筋。原來，在安裝預(yù)裝管時(shí)，特別是安裝連接機(jī)器的潤滑油油管時(shí)，常有沙子“偷溜”進(jìn)管里，如果不清理將導(dǎo)致機(jī)器爆缸。沙子清理要耗費(fèi)不少工時(shí)，當(dāng)時(shí)所花費(fèi)的工時(shí)差不多是現(xiàn)在的兩倍。

廠區(qū)附近如今已經(jīng)建起壇西大道等大路，綠化建設(shè)也卓有成效，員工的生活也漸漸便利，業(yè)余生活也更充實(shí)。林仁忠說，“環(huán)島路建好后，天氣好的時(shí)候，廠里的員工常常結(jié)伴沿著竹嶼湖畔和環(huán)島路跑步，一起鍛煉身體。”

受益多了 去年享受退稅紅利180萬

在利亞廠區(qū)，鮮紅色的龍門吊在藍(lán)天下格外醒目，塢里6艘輪船的施工已經(jīng)接近尾聲，馬上就可以交給業(yè)主了。

去年一年，利亞向?qū)嶒?yàn)區(qū)交出了一張滿意的答卷。福州利亞船舶工程有限公司董事長張志彤介紹，過去一年，利亞船廠的年產(chǎn)值為21.2億元。

2005年之前，利亞船舶是一家民營小型船舶修理廠。在這個行業(yè)摸爬滾打多年后，2007年，利亞果斷調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，與福建省馬尾造船股份有限公司達(dá)成合作協(xié)議，涉足船舶制造這一全新的領(lǐng)域。

幾年來，利亞先后投入近6億元，建設(shè)了船塢、泊岸式碼頭、室內(nèi)船體分段綜合車間、室內(nèi)管子車間以及具有國際先進(jìn)水平的涂裝房等廠房、設(shè)施。

今時(shí)今日，平潭開放開發(fā)面臨“千年一遇”良機(jī)，國家賦予各項(xiàng)優(yōu)惠政策惠，作為實(shí)驗(yàn)區(qū)的本土企業(yè)，利亞成為“政策紅利”的獲益者之一。值得一提的是，利亞享受減免15%的企業(yè)所得稅，去年一年，利亞共減免稅收180萬元，大大降低了稅收負(fù)擔(dān)。

“未來，利亞將立足當(dāng)前，借助實(shí)驗(yàn)區(qū)的優(yōu)勢，在建造高端海工輔助船和高端遠(yuǎn)洋捕撈船的同時(shí)，也承接瀝青船、散貨船等常規(guī)船舶，多角度全方位提高自己競爭力，為做大做強(qiáng)福建造船業(yè)獻(xiàn)上自己隆重的一筆。”張志彤說。