亞吉鐵路見(jiàn)證中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn) 屬地化實(shí)踐在非創(chuàng)共贏

在埃塞鐵路建設(shè)中，建設(shè)者將中國(guó)先進(jìn)而成熟的鐵路施工技術(shù)帶到非洲，并結(jié)合埃塞當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，進(jìn)行埃塞式改良，優(yōu)質(zhì)高效地建設(shè)了一條真正適合埃塞國(guó)情的高質(zhì)量現(xiàn)代電氣化鐵路。

在修筑之時(shí)，埃塞鐵路路基填筑用的 A、B組填料緊缺，所用材料要到數(shù)百公里外的地方去拉，成本高還無(wú)法保證有貨。中鐵二局根據(jù)當(dāng)?shù)鼗鹕皆嗟奶攸c(diǎn)，多次理論研究和實(shí)際考證后，大膽創(chuàng)新，在全線率先進(jìn)行“火山渣摻拌粘土”作為路基填料試驗(yàn)，最終被業(yè)主推廣運(yùn)用于整個(gè)埃塞鐵路項(xiàng)目建設(shè)，為當(dāng)?shù)罔F路建設(shè)節(jié)約了巨大成本，并提高了整條線的建設(shè)工效。

為確保填料改良試驗(yàn)成功，項(xiàng)目總工徐州牽頭成立攻關(guān)小組，帶上試驗(yàn)儀器，每天徒步十余公里，對(duì)不同配合比下的路基穩(wěn)定度進(jìn)行檢測(cè)，晚上對(duì)大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納、分析，半個(gè)月下來(lái)，腳磨出了皮，手搓出了繭，最終取得成功。創(chuàng)新的背后，潛藏的是建設(shè)者執(zhí)著的探索和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目甲C。

高質(zhì)量工程征服懷疑者

項(xiàng)目剛開(kāi)工時(shí)，當(dāng)?shù)厝耸謶岩芍袊?guó)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于涵洞、鋼筋等，都一個(gè)勁兒地聳

肩搖頭說(shuō)“NO!”。中方負(fù)責(zé)人便直觀地讓當(dāng)?shù)厝丝粗袊?guó)國(guó)內(nèi)施工照片，并在互聯(lián)網(wǎng)上搜索歐美國(guó)家同類(lèi)圖片進(jìn)行對(duì)比。直到房建工程開(kāi)工，有了實(shí)物參考之后，埃塞人才從將信將疑轉(zhuǎn)為認(rèn)可?？吹街蟹剿薜姆课蒿L(fēng)格、整體結(jié)構(gòu)、外觀形象、鋼筋布設(shè)實(shí)現(xiàn)了全面超越之后，當(dāng)?shù)貥I(yè)主徹底信服了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，甚至業(yè)主項(xiàng)目經(jīng)理修私家住宅也邀請(qǐng)中方團(tuán)隊(duì)審核圖紙。

與時(shí)間賽跑顯中國(guó)速度

在施工建設(shè)當(dāng)中，5號(hào)橋墩只是一個(gè)小小的橋墩，但其施工過(guò)程卻面臨著很多困難。5號(hào)墩柱地處河溝溝底，平時(shí)河溝干涸，但每逢下雨，河溝底部一片汪洋，根本無(wú)法施工。5號(hào)墩柱墩高34米多，是項(xiàng)目施工中最高的墩柱。埃塞俄比亞物資匱乏，混凝土供應(yīng)不足，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，還缺少施工用的天泵車(chē)，惡劣施工條件、緊張的施工工期、巨大的施工壓力，加之埃塞雨季的步步逼近，導(dǎo)致施工難度激增，搶在雨季來(lái)臨前完成該墩柱的施工，成為項(xiàng)目工期的重要節(jié)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)努力，在雨季來(lái)臨前，通過(guò)超前的預(yù)判及有效的策劃，工程人員搶先拿下該橋墩，突破了工期瓶頸的限制，使項(xiàng)目整體計(jì)劃工期縮短了近2個(gè)月，為項(xiàng)目下一步施工推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

從最初的懷疑到最后的信服，中國(guó)建設(shè)者們用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)征服了當(dāng)?shù)厝?，也折射出中?guó)給非洲帶來(lái)的點(diǎn)滴變化。