我國建成世界最現(xiàn)代化鐵路網(新視點)

“我國已建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網和最發(fā)達的高鐵網。”在11月21日—22日舉行的中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）科技創(chuàng)新大會上，國鐵集團董事長陸東福宣布，到今年年底全國鐵路營業(yè)里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，高居世界第一。

現(xiàn)代化鐵路網的鋪就，離不開鐵路科技創(chuàng)新所取得的重大進展。“黨的十八大以來，中國鐵路始終堅定不移走自主創(chuàng)新之路，著力推進關鍵技術自主創(chuàng)新和產業(yè)化應用，一批重大科技創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)，一些重點領域進入領跑階段，支撐著中國鐵路建設發(fā)展取得歷史性成就。”陸東福說，我國高速鐵路、重載鐵路、高原高寒鐵路技術均達到世界領先水平。

看高速鐵路技術，黨的十八大以來，中國鐵路攻克了鐵路工程建造領域一系列世界性技術難題，全面掌握了時速200—250公里、300—350公里動車組制造技術，開發(fā)了適應復雜路網條件下長距離運行的高鐵運營管理成套技術，構建了涵蓋不同速度等級、成熟完備的高鐵技術體系。特別是自主研制的具有世界領先水平的復興號動車組，在京滬高鐵、京津城際鐵路成功實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，樹立起世界高鐵建設運營的新標桿。

看重載鐵路技術，隨著大秦鐵路普遍開行2萬噸重載組合列車，完成3萬噸重載組合列車開行試驗，年最高運量突破4.5億噸，我國不僅擁有了世界上年運量最大的重載線路，還建起涵蓋不同軸重等級的重載鐵路技術體系。

看高原高寒鐵路技術，青藏鐵路開通13年來安全平穩(wěn)運行，多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題的攻關成果經受住了運營實踐檢驗；世界首條高寒地區(qū)高鐵——哈大高鐵投入運營，冬季凍脹控制等技術難題得到有效解決……依托青藏、拉日、拉林等鐵路建設和運營，我國系統(tǒng)掌握了高原鐵路建設和運營維護關鍵技術。

在鐵路信息化、智能化方面，中國鐵路也取得重大突破。“復興號動車組在全球范圍內率先實現(xiàn)時速350公里的自動駕駛功能，我國已成為世界智能鐵路發(fā)展的重要引領者。”陸東福說，依托智能京張、智能京雄等重點項目，我國初步構建了智能鐵路技術體系、數(shù)據(jù)體系和標準體系。

據(jù)介紹，2019年鐵路預計完成旅客發(fā)送量36億人，較2012年增長92%，其中動車組預計發(fā)送旅客23.1億人，較2012年增長3.4倍，鐵路運輸供給質量和效率大幅提高，主要指標居世界第一。

陸東福表示，全面提升鐵路科技創(chuàng)新水平，是鞏固發(fā)展我國鐵路世界領跑優(yōu)勢的迫切需要，是做強做優(yōu)做大我國鐵路產業(yè)的重要支撐。下一步，將聚焦建設發(fā)達完善的現(xiàn)代化鐵路網，推進工程建設領域科技創(chuàng)新；聚焦復興號品牌戰(zhàn)略，推進高鐵裝備領域科技創(chuàng)新；聚焦高鐵和旅客列車安全萬無一失，推進安全生產領域科技創(chuàng)新；聚焦提高鐵路運輸供給效率和質量，推進運輸組織和運輸服務領域科技創(chuàng)新，全面提升重點領域鐵路科技創(chuàng)新水平。

《 人民日報 》（ 2019年12月04日 18 版）