銷量暴跌52% 韓系車為薩德付出慘痛代價

大家好，本期《韓系動向》帶來2017年3月份韓系車在韓國，美國，中國的銷量情況。《韓系動向》每個月固定更新一篇，是目前中國唯一全面介紹和系統分析韓系車和韓國品牌的連載文章。我寫韓系動向的目的有三個：第一，讓喜歡韓國汽車的朋友，了解韓國當地熱銷車型和市場走向；第二，因為每個月出一篇，因此累積起來就成了重要的數據，可以幫助那些需要專業數據卻尋找不到的機構或者需要寫相關論文的學生；第三，希望能夠幫助一些想打入韓國市場的汽車廠商或者零部件供應商，讓他們時刻了解韓國車市的最新動態。

由于上個月的銷量是在這個月才統計出來的，因此文章都是在每個月初，發布上一個月的市場銷售情況。2016年我已經堅持每個月更新一篇韓系動向，2017年將會繼續保持每個月更新一次。

先來看3月份韓系車在本土市場的表現，3月份韓系車在本土銷量14萬5903輛。現代汽車，雷諾三星，雙龍汽車三家呈現微張，起亞，韓國GM出現下跌。

現代汽車本土市場銷量6萬3765輛，雅尊從去年12月開始，連續4個月位居月銷量榜首。新款雅尊換代之后，增長勢頭很好，但是老款雅尊并沒有停產，因此新老兩代雅尊一共取得了1萬3306輛。

起亞汽車3月本土市場銷量4萬7621輛，同比減少5.7%。起亞morning（6343輛）和索蘭托（6328輛）是起亞汽車最暢銷的兩款車型，這兩款車型占據起亞銷量最大頭。特別是morning在換代之后，深受市場歡迎。起亞獅跑（KX5）的銷量一般，同比減少9.6%。

起亞嘉華（6514輛）在韓國市場的地位已經非常鞏固，嘉華就相當于中國的GL8，宜家宜商。

韓國GM銷量同比下降12.4%，銷量為1萬4778輛，這是韓國GM連續兩個月銷量出現下跌。核心產品spark（4351輛）在全新起亞morning的沖擊下，銷量并不是很理想。去年spark還能問鼎月銷量冠軍，沒想到才幾個月，冠軍位置就易主了。

新款科魯茲（韓國市場年初才換代了新科魯茲，比中國市場晚）銷量為2147輛，目前銷量還在逐漸爬坡階段。目前韓國GM主要依賴的產品是spark和邁銳寶（3616輛）。

雷諾三星依然是依靠拳頭產品SM6（塔里斯曼4848輛），QM6（國產科雷傲2422輛）銷量同比增長2.7%，達到1萬0510輛。今年雷諾三星應該沒有新產品了，因此下半年恐怕銷量會放緩。

雙龍汽車，蒂維拉銷量5424輛，是連續三個月呈現增長態勢的車型。雙龍汽車今年的重點是在首爾車展上亮相的中大型SUV G4 REXTON，市場表現十分值得期待。

雖然韓國目前比較亂，自己國家的總統被捕，讓全世界看了一個大笑話，但是韓國汽車市場整體表現依然穩定，并沒有因為政治事件影響了經濟。反而是美國和中國這些海外市場受到的沖擊比較大，下面就來看韓系車美國市場的表現。

美國市場，3月份現代起亞集團銷量下跌11.2%，銷量為11萬8694輛，出現兩位數的下跌。3月份美國汽車市場整體銷量下跌了1.7%。整體銷量為155萬4998輛。但是韓系車下跌的勢頭比較猛。特別是現代汽車從去年12月開始，連續4個月負增長。具體的現代汽車同比下跌8%，銷量6萬9265輛，起亞汽車同比下跌15.2%，銷量為4萬9429輛。

現代汽車伊蘭特（領動）是最暢銷的車型，它的銷量微增，其它車型比如索納塔銷，銷量同比下跌了46.6%，銷量15357輛。畢竟索納塔也已經上市了一段時間了，在美國市場的熱度很快被其它車型超過。

豪華品牌捷恩斯的銷量也一般，去年3月捷恩斯在美國市場銷量3762輛，而今年3月新款的捷恩斯G80銷量僅有1347輛，看來豪華品牌的發展并不會那么順利。

起亞汽車在美國市場曾經最暢銷的秀爾的銷量，同比下跌30%，銷量為8426輛。K3和K5勉強銷量破萬。美國消費者喜歡SUV，但是索蘭托和獅跑的銷量卻不高，可見這些車型并沒有被美國消費者認可。

起亞新能源汽車niro（極睿）美國市場銷量超過了2000輛，雖然不是很高。但是卻比現代的ioniq平均每月300輛的銷量高不少了。

韓系車在美國市場的表現單純是因為新車型沒有跟上，以及戰略轉型期的調整造成的，與韓國目前的政治局勢并沒有關系。但是韓系車在中國市場下跌就完全是因為政治了。

最后看看中國市場，日前我看韓國新聞，韓國媒體用了很大的篇幅和字體去報道韓系車在中國市場的頹勢。3月份韓系車在中國市場銷量7萬2032輛，（去年15萬0592輛）同比下跌了52.2%。其中現代汽車去年3月銷量10萬549輛，今年銷量5萬6026輛，同比下跌44.3%。起亞汽車去年3月銷量50043輛，今年16006輛，同比下跌68.8%。

韓系車在中國市場下跌的直接原因就是因為薩德事件，還有因為薩德引發的樂天集團事件，不僅是汽車，在超市，物流，娛樂產業等等很多方面，韓國品牌都受到了很大的沖擊。

薩德事件徹底激發了中國人的愛國心，此外中國汽車品牌整體向上發力，以及其他合資品牌對韓系品牌的沖擊。讓韓系汽車腹背受敵。

去年現代汽車在中國市場銷量為114萬2000輛，起亞汽車銷量為65萬輛，兩家合資公司合力銷量為179萬2000輛，排在大眾和通用之后，位居合資品牌第三。今年看情況，估計現代起亞汽車在中國市場的地位不保。今年現代汽車在中國的第五家工廠，將會在重慶投產。但是薩德事件將會對韓系品牌在中國的長期發展造成很不利的影響。

上個月低，現代汽車北京工廠，已經取消了夜間工作。起亞汽車也出現了間歇性的停工。如果薩德事件沒有很好的解決，估計這樣的情況還會一直持續下去。