半數省會福州可動車直達 福建還將建成7條鐵路

﹃和諧﹄號駛出福州火車站 

海峽網12月19日訊（海都記者 袁麗群 趙楊/文 林丹/圖） 28日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。屆時，福州至景德鎮最快將由原來的11.5小時縮至3小時內。而福州也將首次開行去往重慶方向的G字頭動車，福州至重慶的最快鐵路旅行時間將由原來13小時縮至11小時。

過去，福建鐵路建設相對落后，一條時速80公里的鷹廈鐵路長期作為進出福建的唯一通道。而僅用7年時間，尤其是合福高鐵開通后，福建快速鐵路里程增至1966公里，約占全國高鐵總里程的12.29%，從全國鐵路末梢躍至全國高鐵網絡最密集地區之一。如今，福建鐵路網四通八達，大大縮短了與其他城市的距離，更把絲綢之路經濟帶、長江經濟帶和京津冀連接了起來，形成區域合作的黃金通道。據悉，“十三五”期間，福建還將建成7條鐵路，新增通車里程超1200公里，80%縣市都將通高鐵。

福州與15個省會或直轄市，互通動車組

“坐火車去景德鎮，將只要三個小時，相較現在，便利太多了。”福州俞女士說，她常利用周末到福州周邊城市走走，而對世界瓷都景德鎮向往已久，由于交通不便利，計劃一直擱置，而現在，鐵路時間大大縮短，她打算開通后立馬“走起”。

目前，福州已與15個省會或直轄市，互通了D字頭或G字頭動車組（路線詳見表格）。此外，雖然福州沒有直達廣州的動車，但福州至深圳，最快5小時4分鐘。而從深圳往廣州，僅半個多小時。此外，福州到青島，最快10小時52分即可達。

記者了解到，2009年溫福鐵路通車前，我省鐵路長期處于落后發展狀態。而后，我省鐵路網建設進入快車道，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福等鐵路，在2009—2015年先后通車，路網規模不斷擴大，路網質量不斷提升。截至2016年底，全省鐵路營業里程達到3300公里，較2005年翻了一倍；含在建鐵路里程達到4683公里，接近2005年的三倍。

“合福高鐵開通后，福建快速鐵路里程約占全國高鐵總里程的12.29%，這個比例與福建的國土面積占比相比，彰顯了福建鐵路網的密度之大。”看著家鄉的變化，在海外工作多年的卓先生感慨，福建地理特色“八山一水一分田”，地質條件復雜，修建高鐵成本高，短短幾年，福建鐵路網實現了從“手無寸鐵”到四通八達的巨大變化，這是政府為人民服務的最好體現。

目前，福建省鐵路網已形成以福州和廈門為主的北上、南下、西出高快速鐵路通道，快速及高速鐵路覆蓋福建九設區市，實現市市通動車。截至2017年，我省鐵路營業里程為3196.7公里，其中設計時速250公里以上的高鐵營業里程878.4公里。

福廈高鐵全速推進，將實現1小時內直達

日前，我省發布了關于印發實施福建省中長期鐵路網規劃的通知，該規劃匯總了福建的鐵路項目，今后，福建省內的鐵路里程將達6928公里，其中高速鐵路、快速鐵路、普速鐵路的占比，分別是34%、25%、41%。

具體而言，規劃實施后，福建有望享受以下便利：如福州與南昌的旅行時間縮至1.8小時；與杭州的旅行時間縮至2.1小時；與廣州的旅行時間縮至3小時，形成福州與相鄰省會城市3小時可達，出省與主要經濟區和重點城市3、4、5、6、7小時高鐵聯系基本實現。就省內而言，福州與龍巖的旅行時間由現狀的3小時縮至2小時，省內基本形成相鄰城市1小時可達，以福州、廈門為中心1~2小時可達。

此外，記者了解到，連接廈門與福州兩大城市的高速鐵路正全速推進，正線全長277.42公里，計劃總工期60個月，預計在2022年竣工通車。區別于現有的福廈鐵路，福廈高鐵從設計之初便按照全國客運鐵路最高標準來執行，全線設計時速350公里，將比現有福廈鐵路動車組列車200公里的開行時速快上不少。屆時，從福州到廈門，將比現在動車組列車節約一半的時間，兩地可實現1小時內直達。