我國自制首架水上飛機1∶1復(fù)原模型亮相

“甲型一號”水上教練機的1∶1復(fù)原紀念機。記者 歐陽進權(quán) 攝

福州新聞網(wǎng)2月9日訊（福州日報記者 歐陽進權(quán) 通訊員 章盈旖）8日，歷史上中國自制首架飛機——“甲型一號”水上教練機的1∶1復(fù)原紀念機在馬尾揭幕。

為了傳承歷史文脈、留住城市基因，馬尾區(qū)近年大手筆建設(shè)“馬尾·中國船政文化城”。船政文化城馬尾造船廠片區(qū)保護建設(shè)工程是省文化產(chǎn)業(yè)十大項目之一，一期按“4+1”重點修繕鐵脅廠、綜合倉庫、機修車間、機裝課倉庫等4座廠房，以及甲居課保障組建筑。這些工業(yè)遺產(chǎn)建筑呈現(xiàn)出清朝末年至21世紀不同時期的“船政印跡”。

水上飛機1∶1復(fù)原紀念機停在甲居課保障組建筑內(nèi)，模型長9.32米、高3.88米、翼展13.7米，前方建有飛機下水紀念廣場。福州中國船政文化管理委員會相關(guān)工作人員介紹，1919年，船政建成了中國第一架完全自主研發(fā)的軍用飛機，因為是為了發(fā)展海軍航空所需，機型選擇的是雙翼水上飛機，便于在水面起降，可以配合海軍艦隊的行動。

甲居課保障組對面是一棟別致的玻璃房，透過外圍玻璃，內(nèi)部有百年歷史的鋼鐵構(gòu)架清晰可見。這棟建筑便是經(jīng)過保護修繕后的鐵脅廠。

“鐵脅廠是造船廠核心片區(qū)內(nèi)最古老的建筑之一，最初是建于19世紀60年代末的木制構(gòu)架車間，在1898年改建為鋼架車間，歷經(jīng)一個多世紀的滄桑變遷，目前存留的是其鋼構(gòu)架。”施工方負責人說。

馬尾船政文化研究會會長陳悅說，鐵脅廠始建于1866年，原是木結(jié)構(gòu)的打鐵車間。1875年，船政大臣沈葆楨提出應(yīng)建造各國盛行的鐵木合構(gòu)輪船，即“鐵脅船”。后來鐵脅廠專任制造鋼鐵、船脅、船殼、龍骨、橫梁、泡釘以及船上鋼鐵物件。鐵脅廠不僅見證了我國造船技術(shù)的進步，還見證了我國航空工業(yè)起步，20世紀船政發(fā)展航空事業(yè)時，鐵脅廠車間配合飛機制造，我國第一架自制的水上飛機“甲型一號”就是在此誕生。

加上此前已保護修繕的輪機車間和繪事院兩處全國重點文物保護單位，船政文化城造船廠核心區(qū)有了更多的歷史文化承載空間。這些建筑正進行活化利用，讓船政文化“活”起來。走出鐵脅廠，東側(cè)就是1866廣場，廣場上布置了各式花燈；南側(cè)的機修車間也已修復(fù)完畢；再往東走來到機裝課倉庫，這里正在打造船政書局，是保存、展示船政文化研究成果的空間，同時展銷船政、海軍史相關(guān)主題的書籍和文創(chuàng)產(chǎn)品……

正在建設(shè)的馬尾·中國船政文化城，分為官街片、船廠舊址片、馬限山片、舊港片和羅星塔片等5大功能片區(qū)。此前已完成船政格致園內(nèi)船政衙門及前后學(xué)堂復(fù)建工程、船政古街、船政特色歷史文化街區(qū)、馬限山整體提升工程、梅園三舍修繕工程等項目建設(shè)。船政文化馬尾造船廠片區(qū)保護建設(shè)工程完成后，游客游覽船政，從船政格致園，到造船廠老建筑，再到船政古街、船政博物館、昭忠祠和羅星塔，進一步串點連線成片。