“海上公交”增開(kāi)早晚高峰班次 漂洋過(guò)海上下班

海滄大橋，堵!堵!堵!苦壞了往返海滄、島內(nèi)的上班族。怎么辦？其實(shí)有一個(gè)擇優(yōu)避堵的好路線——坐船上下班。

臺(tái)海網(wǎng)4月23日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 羅琳 黃靖如）導(dǎo)報(bào)記者昨日從輪渡公司獲悉，經(jīng)有關(guān)部門(mén)研究同意，廈門(mén)輪渡有限公司正式增開(kāi)嵩鼓碼頭往返第一碼頭航線三個(gè)航班。同時(shí)，第一碼頭至嵩鼓碼頭航線、嵩鼓碼頭至內(nèi)厝澳碼頭航線夏季最后一個(gè)航班的發(fā)船時(shí)間均延后10分鐘，以更好地滿(mǎn)足夏季往返島內(nèi)上班人群的晚高峰乘船需求。

輪渡+共享單車(chē)

趙磊的上班路一點(diǎn)不堵

家住海滄的趙磊，上班地點(diǎn)在鷺江道附近，上班之路，他選擇“共享單車(chē)+輪渡”的方式，他樂(lè)此不疲，因?yàn)橐稽c(diǎn)都不堵。“坐船15分鐘，兩段單車(chē)路程10分鐘。”每天清晨，趙磊掃碼一輛共享單車(chē)，騎到嵩嶼碼頭，連人帶車(chē)搭船到第一碼頭，再騎自行車(chē)到單位；下班之路，依舊如此。

其實(shí)在廈門(mén)，像趙磊一樣漂洋過(guò)海搭“海上公交”（嵩鼓碼頭往返第一碼頭航線）上班的人，有不少。

試運(yùn)行一個(gè)多月的“海上公交”客流量日益增加，導(dǎo)報(bào)記者昨日從輪渡公司獲悉，經(jīng)有關(guān)部門(mén)研究同意，廈門(mén)輪渡有限公司正式增開(kāi)嵩鼓碼頭往返第一碼頭航線三個(gè)航班。

能避堵點(diǎn)擇優(yōu)出行

“海上公交”越來(lái)越受歡迎

嵩鼓碼頭往返第一碼頭航線，是海滄區(qū)來(lái)往廈門(mén)島內(nèi)的一條“直線航線”，海上行程約15分鐘，票價(jià)2元，航線船舶使用的是600多客位的大渡輪，一班運(yùn)力頂?shù)蒙鲜v大巴車(chē)，寬敞舒適，還可攜帶自行車(chē)上船。

為滿(mǎn)足廣大市民的出行需求，3月10日，嵩鼓碼頭往返第一碼頭航線試行增開(kāi)早晚高峰三個(gè)航班。試運(yùn)行一個(gè)多月以來(lái)，加密的班次成為不少市民早晚高峰躲避堵點(diǎn)、擇優(yōu)出行的一條新路徑，為往返海滄和島內(nèi)上下班出行的市民提供不少便利。

據(jù)了解，增開(kāi)航班試運(yùn)行以來(lái)，客流量日益增加，有不少市民攜帶共享單車(chē)乘坐渡船，陸路海路無(wú)縫對(duì)接，大大提高通勤效率。

數(shù)據(jù)顯示，第一碼頭至嵩鼓碼頭18:10航班和嵩鼓碼頭至第一碼頭7:35航班工作日與周末的客流變化明顯，工作日這兩個(gè)航班的乘船人數(shù)基本有百余人，很多市民朋友選擇乘坐“海上公交”通勤，以躲避堵點(diǎn)。

“我比較早知道這條航線，從開(kāi)始的一個(gè)小時(shí)一班，去年又增加了早晚各一班，確實(shí)使在島內(nèi)上班人群的出行更方便。”家住海滄的李先生說(shuō)，“現(xiàn)在又進(jìn)一步加密了早晚高峰航班，趕不上第一班，坐第二班也可以，晚上也可以坐船回家了。”

夏季最后一班發(fā)船時(shí)間延后10分鐘

具體增開(kāi)航班為：

1.嵩鼓碼頭至第一碼頭航線（嵩鼓碼頭發(fā)船）增開(kāi)07:35航班；

2.嵩鼓碼頭至第一碼頭航線（嵩鼓碼頭發(fā)船）增開(kāi)18:10航班（冬季）；

3.第一碼頭至嵩鼓碼頭航線（第一碼頭發(fā)船）增開(kāi)18:10航班（冬季）；同時(shí)，第一碼頭至嵩鼓碼頭航線（第一碼頭發(fā)船）夏季的最后一班由18:30調(diào)整為18:40；嵩鼓碼頭至內(nèi)厝澳碼頭航線（嵩鼓碼頭發(fā)船）夏季的最后一班由18:50調(diào)整為19:00。

接下來(lái)，輪渡公司將配合有關(guān)部門(mén)積極推進(jìn)嵩鼓碼頭的擴(kuò)建工作，繼續(xù)完善各項(xiàng)措施，提高服務(wù)水平，為市民提供更便捷、更安全、更舒適的出行服務(wù)。