廈門全市首條常規(guī)公交專用道今起試運(yùn)行 少數(shù)人不守規(guī)矩

原標(biāo)題：全市首條常規(guī)公交專用道今起試運(yùn)行 少數(shù)人不守規(guī)矩

-有專用道，為何公交車不走？(圖/廈門晚報(bào)報(bào)拍客張朝志攝)

全市首條常規(guī)公交專用道今起試運(yùn)行。這條公交專用道設(shè)置在湖濱南路輔道右側(cè)車道、蓮前西路主道右側(cè)車道(蓮坂轉(zhuǎn)盤至陽光百合段為輔道右側(cè)車道)、蓮前東路主道右側(cè)車道，全長11.6公里。工作日的7:00至9:00、17:00至19:30，公交車專用道只準(zhǔn)許公共汽車、校車和執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車通行，其他車輛不得駛?cè)?詳見晚報(bào)1月26日A3版)。

今天早上，晚報(bào)派出四路記者到公交專用道沿線觀察，發(fā)現(xiàn)大部分社會車輛都自覺做到不占用公交專用道，但仍有少部分機(jī)動車、電動車不守規(guī)矩。

湖濱南路

有市民竟在專用道上晨跑，來了公交車也不避讓

-有市民竟占用公交專用道晨跑(圖/廈門晚報(bào)記者陳瓊攝)

廈門網(wǎng)訊(文/記者呂嘉捷、陳瓊)在湖濱南路和后埭溪路交叉口，輔道左側(cè)車道為社會車輛車道，右側(cè)是公交專用道，大部分要右拐進(jìn)入后埭溪路的車輛，都自覺沿著社會車輛車道行駛至路口再拐彎。但記者也見到兩輛電動車占用公交專用道行駛了幾百米，違規(guī)行為較嚴(yán)重。一輛白色SUV轎車要右轉(zhuǎn)進(jìn)入后埭溪路，離路口還有一百米左右，就提前從社會車輛車道變道到公交專用車道，妨礙后方公交車行駛。

在湖濱南路和湖濱一里支路交叉口，一輛黑色小轎車打了右轉(zhuǎn)向燈，提前變道到公交專用道，但經(jīng)過路口時(shí)沒有右轉(zhuǎn)，反而繼續(xù)向白鷺洲路口方向行駛，后續(xù)幾輛公交車均在排隊(duì)。一輛紅色小轎車未打右轉(zhuǎn)向燈，而是沿著公交專用車道行駛了數(shù)百米，一直行駛至白鷺洲路口。

除了社會車輛違規(guī)，讓記者驚訝的是，在湖濱南路與鳳嶼路交叉口，7點(diǎn)左右，居然有市民在公交專用道上晨跑。一輛公交車駛來，市民仍沒有避讓，逼得公交車不得不變道。

在白鷺洲路和湖濱南路路口，記者注意到，大部分需右轉(zhuǎn)進(jìn)入白鷺洲路的車輛，均臨時(shí)借用黃色網(wǎng)格線區(qū)域，進(jìn)入右轉(zhuǎn)車道。機(jī)動車在等候紅綠燈時(shí)，也基本未占用公交專用道，路口交通秩序良好。

蓮前西路

占用專用道的多是電動車，甚至“領(lǐng)航”公交車

-私家車“橫霸”公交專用道(圖/廈門晚報(bào)記者肖家豪攝)

-的士占用公交專用道上下客(圖/廈門晚報(bào)記者肖家豪攝)

廈門網(wǎng)訊(文/廈門晚報(bào)記者肖家豪)臨近上午8點(diǎn)，蓮前西路普光寺門口，短短半小時(shí)內(nèi)，有19輛機(jī)動車在這里占用公交專用道，其中有17輛車臨停下客，阻礙公交車正常行駛，最多的一次有4輛車同時(shí)停在道內(nèi)下客，還有2輛機(jī)動車在此借道超車。

記者在蓮前西路選擇四個(gè)點(diǎn)觀察，占用公交專用道的多數(shù)是騎電動車的人，有時(shí)甚至直接在公交車前“領(lǐng)航”，看得讓人有點(diǎn)揪心。根據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，四個(gè)點(diǎn)的機(jī)動車占道總計(jì)47起，其中的士等營運(yùn)車輛約占40%。前車禮讓行人的時(shí)候，有些的士會從公交專用道往前擠，還有的會占用公交專用道上下客。

蓮前東路

把車停在專用道上，車主下車買菜

-紅綠燈前，多輛私家車和出租車占用公交專用道(圖/廈門晚報(bào)記者陳鵬程攝)

海峽網(wǎng)訊(文/廈門晚報(bào)記者陳鵬程)早上6點(diǎn)50分左右，在蓮前東路前埔農(nóng)貿(mào)市場外，幾輛私家車隨意停在公交專用道上，到了7點(diǎn)還沒離開，這幾輛私家車逼得公交車不得不繞到中間車道行駛。由于違停車輛較多，又靠近斑馬線，公交車的臨時(shí)改道，引起斑馬線附近擁堵。直到將近8點(diǎn)，兩三名中年男女提著數(shù)個(gè)大塑料袋從市場出來，慢悠悠裝入后備箱后才緩慢駛離。

上午8點(diǎn)，記者來到前埔BRT樞紐站的天橋上觀察，發(fā)現(xiàn)蓮前東路往會展方向，有不少車輛占用公交專用道。這種違規(guī)行為似乎有從眾效應(yīng)，如果一輛車直接從公交專用道上開過紅綠燈，往往后面還會有其他車輛，少則兩三輛，多則七八輛，都會跟著一起。在記者觀察的一個(gè)小時(shí)里，超過40多輛車直接從公交專用道開過紅綠燈后再變更到其他車道。