不低于1.6米 廈門公交車駕駛區(qū)加裝防護隔離設(shè)施

原標題：不低于1.6米 廈門公交車駕駛區(qū)加裝防護隔離設(shè)施

-公交車駕駛區(qū)加裝防護隔離設(shè)施，讓出行更安全。

海峽網(wǎng)訊 (文/廈門晚報記者 王紹亮 圖/記者 劉東華) 3月1日起，交通運輸部發(fā)布的行業(yè)標準《城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)施技術(shù)要求》將正式實施，其中明確了駕駛區(qū)防護隔離設(shè)施技術(shù)要求。廈門公交集團表示，今后我市新投用的公交車將嚴格按照標準要求設(shè)置防護隔離設(shè)施，尚未安裝防護隔離設(shè)施的1069輛公交車將逐步加裝，今年內(nèi)完成。

標準規(guī)定，城市公共汽電車駕駛區(qū)防護隔離設(shè)施一般由后圍、側(cè)圍等組成，側(cè)圍應(yīng)設(shè)護圍門。具體來說，防護隔離設(shè)施后圍上部空隙高度不大于300mm，側(cè)圍上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度不小于1600mm，側(cè)圍前端應(yīng)在駕駛員遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件時起到防護作用；防護隔離設(shè)施護圍門開啟方向應(yīng)向外打開，門軸宜設(shè)在駕駛員后側(cè)。護圍門內(nèi)側(cè)應(yīng)有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況應(yīng)能從外部打開。

廈門公交集團安保部副經(jīng)理田明軍介紹，駕駛區(qū)防護隔離設(shè)施設(shè)置的主要原則有:不應(yīng)影響駕駛員安全視線，不應(yīng)影響乘客及駕駛員的應(yīng)急撤離；不應(yīng)影響駕駛員的駕駛操作和座椅調(diào)節(jié)；不應(yīng)影響駕駛員觀測右側(cè)前乘客門區(qū)域及后視鏡、刷卡機、投幣機等；應(yīng)有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤或襲擊駕駛員等。

據(jù)了解，2015年以后，我市更新的2000多輛公交車出廠前就安裝有隔離門，今后新投用的公交車將從出廠時就按標準設(shè)置防護隔離設(shè)施。截至目前，我市尚余1069輛公交車未安裝駕駛區(qū)防護隔離設(shè)施，已讓廠家設(shè)計幾款防護隔離設(shè)施，下周可以出樣品，后續(xù)將上報主管部門批準，對尚未安裝防護隔離設(shè)施的公交車盡快加裝，預計今年底前完成。

很多駕駛員和乘客對公交車安裝防護隔離設(shè)施均拍手稱好。駕駛員王師傅說:“我這么多年還沒有碰到過動手的乘客，但加裝隔離設(shè)施確實更安全。”乘客李先生說:“安裝隔離設(shè)施以后，司機可以更安心開車，坐車也更安全。”