廈門地鐵3號(hào)線（火車站到蔡厝）全線順利貫通

今天上午

隨著最后一方石塊被挖開

廈門地鐵3號(hào)線過海段 

雙線順利貫通 ！

它的貫通

標(biāo)志著地鐵3號(hào)線

火車站到蔡厝站區(qū)間實(shí)現(xiàn)全線洞通

也標(biāo)志著3號(hào)線進(jìn)入了

開通運(yùn)營(yíng)籌備的沖刺階段

全國(guó)首條

工法組合施工的海底地鐵隧道

地鐵3號(hào)線是連接廈門本島

與翔安東部的西南-東北向骨干線

剛剛貫通的過海段

一頭連著湖里區(qū)五緣灣

一頭連著翔安區(qū)劉五店

全長(zhǎng)約6.5公里

其中海域段區(qū)間長(zhǎng)約4公里

是地鐵3號(hào)線最重要、難度最大的控制性工程

去年年底剛開通運(yùn)營(yíng)的地鐵2號(hào)線，也有一段連通廈門本島和海滄區(qū)的海底隧道。這段不到3公里的海底隧道，在施工過程中先后遇到了孤石群遍布、基巖突起、疊落石等復(fù)雜地質(zhì)情況，施工已經(jīng)十分困難了。但是，地鐵3號(hào)線過海段地質(zhì)更為復(fù)雜，風(fēng)化槽眾多、圍巖變化頻繁、裂隙水極為發(fā)育、大范圍透水砂層……這些施工難點(diǎn)，如同一只只“攔路虎”，考驗(yàn)著軌道交通建設(shè)者們的智慧和勇氣。

越是艱險(xiǎn)越向前，踏平坎坷成大道。風(fēng)化槽的天險(xiǎn)沒有隔斷隧道的挺進(jìn)，海底的裂隙水沒有澆滅施工的熱潮，疫情的突襲更是沒有阻止建設(shè)的步伐。在市委市政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，市軌道交通建設(shè)指揮部、軌道集團(tuán)、各參建單位發(fā)揮敢為人先的開拓精神，跳起摸高、銳意進(jìn)取、攻堅(jiān)克難。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況，軌道交通建設(shè)者們“明知山有虎，偏向虎山行”，在4公里的海域段采用礦山法加泥水盾構(gòu)對(duì)打施工，通過運(yùn)用新工藝新方法、投入國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，用了1700多個(gè)日日夜夜，逐個(gè)啃下“硬骨頭”，成功打通過海段，率先建成全國(guó)首條工法組合施工的海底地鐵隧道。在國(guó)慶、中秋“雙節(jié)”來臨之際，向全市人民送上了一份節(jié)日賀禮。

關(guān)于地鐵3號(hào)線

你還要了解這些

關(guān)于線路

地鐵3號(hào)線起于廈門火車站，止于翔安機(jī)場(chǎng)站，全長(zhǎng)36.7公里，設(shè)車站26座，于2016年8月全線開工。

3號(hào)線南延段工程南起沙坡尾站，北至廈門火車站。線路全長(zhǎng)約8.292公里，主要沿民族路、大學(xué)路、環(huán)島南路、龍虎山路敷設(shè)。共設(shè)站5座，均為地下站。

電客車長(zhǎng)這樣

廈門地鐵3號(hào)線初期配車43列，最高運(yùn)行速度可達(dá)80km/h。全列車設(shè)置244個(gè)座位，最高可載客2062人。

2019年12月6日，地鐵3號(hào)線首列電客車順利下線。

電客車室內(nèi)裝潢上融入了更多的廈門元素，如采用海浪造型的座椅、“厝”頂造型的扶手吊耳等，營(yíng)造更加溫馨的客室環(huán)境。

電客車室內(nèi)裝潢

列車空調(diào)采用調(diào)速通風(fēng)系統(tǒng)，可根據(jù)載客情況自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)速；列車具備智能感光功能，可以根據(jù)外部環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度。

電客車室內(nèi)裝潢

當(dāng)前，我市已吹響率先實(shí)現(xiàn)全方位高質(zhì)量發(fā)展超越的沖鋒號(hào)。市軌道交通建設(shè)指揮部表示，我市先后開通了地鐵1號(hào)線、地鐵2號(hào)線兩條跨島地鐵線，為加快實(shí)施跨島發(fā)展、持續(xù)推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展提供新的載體平臺(tái)。

下一步，地鐵3號(hào)線的開通運(yùn)營(yíng)，將助力廈門地鐵進(jìn)一步發(fā)揮“聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)”，覆蓋更廣區(qū)域，服務(wù)更多市民，為“島內(nèi)大提升、島外大發(fā)展”注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

今后，指揮部將繼續(xù)帶領(lǐng)各參建單位，以“等不得、慢不得、耽誤不得”的緊迫感使命感，加力提速地鐵3號(hào)線南延段、4號(hào)線、6號(hào)線等線路建設(shè)，齊心協(xié)力把廈門地鐵建成國(guó)家的優(yōu)質(zhì)工程，廈門的精品工程，百姓的放心工程，為高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國(guó)際化城市建設(shè)奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！

今天

也是廈門地鐵開通運(yùn)營(yíng)1000天！

2017年12月31日地鐵1號(hào)線正式開通后，廈門地鐵風(fēng)雨兼程，累計(jì)開行列車42.7萬余列次，列車正點(diǎn)率99.97%，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.75%，總運(yùn)營(yíng)里程1277萬余公里，累計(jì)安全發(fā)送乘客1.87億人次。

最后來回顧一下

廈門地鐵的那些事

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廈門地鐵運(yùn)營(yíng)大事記

2017年12月31日，廈門地鐵1號(hào)線正式開通運(yùn)營(yíng)。

2018年4月8日，地鐵1號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)100天通過運(yùn)營(yíng)評(píng)審。

2019年6月13日，廈門地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線電通。 

2019年6月14日，廈門地鐵2號(hào)線全線熱滑成功。

2019年10月8日， 廈門地鐵2號(hào)線順利結(jié)束試運(yùn)行跑圖工作，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。 

2019年12月25日，廈門地鐵2號(hào)線正式開通運(yùn)營(yíng)。

2020年9月26日，廈門地鐵安全運(yùn)營(yíng)1000天！

（記者 吳海奎 通訊員 朱俊博 攝影 王協(xié)云）

來源：綜合廈門日?qǐng)?bào)、廈門地鐵