莆田共享單車被偷事件反轉 “丟失率76.5%”？市民只是不知停哪兒

“自行車已經找回來60%了。”林斌興奮地告訴澎湃新聞記者。

幾天前，林斌創辦的卡拉單車吸引了全國的關注，這家試圖在福建省莆田市復制共享單車模式的公司出師不利，首期投放的667輛單車，一個月不到，丟了510輛，流失率達76.5%。

卡拉單車首期投放的667輛單車，一個月不到，丟了510輛，流失率達76.5%。

火上澆油的是，鑒于極高的丟失率，投資方也火速撤資，從用戶押金劃走投資款。聞訊的用戶紛紛要求退還押金，林斌焦頭爛額，無奈之下將公司面臨的困境發布在了公司官方微信公眾號上，并留下自己的手機號，同時積極籌錢退款。

本只是想向用戶說明情況，但聲明的廣泛轉發及媒體的關注，讓公司的窘境被全國網友知曉。“我一開始想完蛋了，媒體都來關注我的負面了。”林斌對澎湃新聞記者說。

然而情況在一夜之間發生了反轉。

“全國各地的投資機構都找上門來了解情況、洽談合作，金額從幾十萬到幾百萬都有，如果進展順利，公司很快就以恢復正常運營了。”林斌對澎湃新聞記者表示，“朋友們看我遇到這么大麻煩，也鼓勵我要積極應對，現在用戶押金已經全部退還，都是朋友借給我的。”

小城市共享單車試驗

在兩個月前，是沒有人愿意投錢給林斌的。

卡拉單車團隊組建于2016年10月，在最先洽談投資的過程中，林斌吃了近30次閉門羹。“我這兩年投資虧了不少錢，先后投資過服裝、餐飲，現在還處于負債狀態，朋友們開始對我的能力持懷疑態度。”林斌告訴澎湃新聞記者。

林斌介紹，卡拉單車的運營方是莆田市城廂區互換空間廣告傳媒有限公司。

工商資料顯示，莆田市城廂區互換空間廣告傳媒有限公司由林斌、林凡兩兄弟在2010年12月20日創立，注冊資本為10萬元。

“我大四時就創立了這家廣告公司。”林斌說，他2006年考上福建師范大學金融學本科，因為家境困難，他從大一開始就在一家地產公司的策劃部兼職，這也為他此后的創業打下伏筆。

“我的父親早年間承包了一個小的采石場，但長時間與粉塵的接觸，讓他患了心肺病。在我高三時，父親的身體狀況已經很差，必須靠吸氧維持。家里少了經濟支柱，境況也一落千丈，所以我讀大學期間必須打工掙錢。“林斌回憶到。

2010年林斌大學畢業，回到莆田專注自己的創業。前兩年公司都是小打小鬧，從2013年開始，公司越做越大，除了在莆田，還在福州、泉州、廈門設立了分公司，最高峰時年營業額可以達到七八百萬元。

“頭幾年公司發展好的時候，我整個人是飄的，覺得自己能力很強，卻沒意識到這背后還有更大的市場環境的作用。”林斌說，2015年行業開始走下坡路，公司也開始陷入虧損。前后幾次投資的錢也有去無回。

直到2016年，共享單車席卷一線城市，頗有經商頭腦的林斌覺得這是一個很好的市場。他在北京、上海、廣州等城市進行了實地考察，也向共享單車企業的員工進行了深入了解。2016年10月，他準備在莆田復制這一模式，并成立了卡拉單車。

在他看來，共享單車的先行者與巨頭主要集中在一二線城市混戰和開疆擴土，暫且無暇顧及三四線小城，避免了正面交鋒，“共享單車可以在短時間內聚攏用戶，并且模式容易復制推廣。”

此外，林斌認為，莆田市的道路建設應該是對單車發展最包容的，幾乎在市區的所有道路都劃設有非機動車停車位，在主干道也都有專用的非機動車道，應該來說是適合發展共享單車的城市。

“春節牌”打砸了

但林斌的想法并沒有得到朋友的認可。

“我找的投資，都是當地傳統行業的朋友，可能是他們對共享模式不了解，也有可能是因為對我持懷疑態度。”林斌說。

屢次碰壁后，最終在2017年，林斌終于敲定了首輪融資，他的一位朋友愿意出資60萬元，占股30%。根據與投資人簽訂的協議約定，卡拉單車創始團隊負責公司戰略規劃與日常運營，投資人指派人員負責財務與客服。

按融資約定首輪融資額的20%，款項很順利地打入創始團隊賬戶，林斌等人帶著融資首款與外借資金于2017年元旦簽下了5000輛單車的訂單生產合同。

為了搶在春節前投放到市場，2017年1月23日卡拉單車首批安裝好的500輛單車投入市場。并計劃在2017年2月底之前完成投放5000輛的總投放量。

選在過年前投放車輛，林斌有著自己的盤算，“春節是一個很好的時間點，莆田在外地做生意的人比較多，過年都回來了，更容易項目的傳播。”

與別的共享單車需要下載專門的app不同，卡拉單車只需打開微信掃描車身的二維碼并完成實名注冊，即可開始用車。費用方面執行前30分鐘免費，超時部分按0.5元/30分鐘收取。

卡拉單車主打免費模式，其官方微信公眾號上還向消費者介紹，“30分鐘足以滿足您在市區內的短途出行需要，若您確實有更長時間的使用需求，可在30分鐘內進行一次還車后再次借車即可實現更長的免費時間。”

林斌介紹，免費的初衷是吸引更多的用戶，降低車輛丟失率，當用戶量達到一定規模之后再去嫁接其它的服務賺錢。

但是也正是因為春節放假，讓他們面臨了運營的第一個問題：用戶押金不能及時退還。

在莆田當地的論壇里有人發布卡拉單車涉嫌騙錢的帖子。

2月8日，卡拉單車在微信公眾號上發布《關于春節期間退款延誤的公告》，公司坦承由于在倉促的時間內組建并運營，又在第三天就恰逢春節放假，所以在退款及客服方面出現了大面積的延誤。并承諾，在2月12日前，完成全部退款申請操作。

公司還指出，運營兩周以來絕大部分的用戶都能安全用車、規范還車。但還是有個別用戶存在使用誤區，將卡拉單車騎到鄉下老家私用、上私鎖和暴力破壞。

“丟失率76.5%”：市民只是不知停哪兒？

然而麻煩接踵而至。

2月16日，卡拉單車再次在其微信公眾號上發布聲明稱，公司于2017年1月25日、2017年2月6日分別在莆田市區投放了500輛和167輛單車。公司在2月15日召集了5個人在莆田市區徹夜尋找6小時，只找回了157輛車，丟失率76.5%。

鑒于極高丟失率，卡拉單車的投資方根據對賭協議已于2017年2月14日堅決撤資退出，導致了在廠商生產好的4333輛單車無款提貨以及公司運營資金緊張。

無奈之下，卡拉單車方面決定于2月13日暫時關閉系統使用，并積極籌錢退款，已完成的退款均由創始團隊借款墊資。

公司創始人林斌還留下了自己的手機號以及時應對用戶的訴求。此外，卡拉單車還呼吁市民在任何場所有看到公司單車，請將其停放在最近的公交站臺或在系統后臺“車損舉報”中告知或發短信告知。

讓林斌沒有想到的是，這幾條本是向用戶說明情況的公告被大量轉發，這一事件引起了廣泛關注。

“天天都有媒體找到我，我心想，完蛋了，媒體要來報道我的負面了。”林斌說。

意向投資額從幾十萬元到幾百萬元

因為被廣泛報道，卡拉單車不僅在莆田當地，甚至在全國也引起了關注。

“那幾天最高峰時，每天未接來電都有1000個。”林斌告訴澎湃新聞記者，“有用戶打電話來辦理退款的、有各地熱心網友打電話來鼓勵的、有媒體、有投資人。”

林斌告訴記者，之前讓他吃了閉門羹的朋友知道他遇到這么大麻煩后，也紛紛鼓勵他要挺住，“目前所有用戶的押金都已經全部退還，每個用戶的押金為99元，共有2800余人繳納了押金，總額近29萬，退款均為向朋友借的錢。”

林斌還發現有市民主動開始發信息告訴他，在哪里發現了他們的自行車。目前，林斌已經找回了60%的自行車，他驚喜地發現，損壞率不到10%。

“車輛不是遺失，是市民不知道應該停在哪里，有的人用完了，就停到了小區里、樓梯口、停車場，甚至騎回了家，現在經過我這件事一報道，也算是進行了一次共享單車的市民教育。”林斌說。

投資人上門砸錢：意向投資額從幾十萬元到幾百萬元

更讓他驚訝的是，現在全國有十幾家投資機構主動聯系上了他，北京、深圳、長沙的機構都有，意向投資額從幾十萬元到幾百萬元。

“目前有幾家正在談細節，如果順利的話，過不了多久，卡拉單車項目又可以恢復正常運營了。”林斌說。

對于公司出現的情況，林斌總結認為，小城市不等同于低素質。雖然前期公布的丟失率那么高，但他并不認為這就是小城市的通病。高丟失率的主要原因還是創始團隊的運營能力問題，卡拉單車的押金退款延誤、客服缺位和投放量少是導致丟失率的主要原因，其次是市民對共享單車的不了解，不清楚在使用結束后應該正確的停放在哪里。

“當然不免有小部分的人將單車變賣到廢品回收站、加私鎖或泄憤，但我相信這只是很小的一部分。”林斌說。

對于共享單車的有序發展，林斌表示，希望政府能夠對共享單車行業做以下幾點的支持：1.指導物業不讓單車進小區；2.法制宣傳，廢品回收單位不得回收共享單車；3.在主干道的非機動車停車位旁設立指示牌指導市民正確用車。

林斌告訴記者，他對接下來的共享單車事業，充滿信心。