福州洪塘大橋非機(jī)道 最窄處僅49厘米

海峽網(wǎng)10月30日訊（海峽都市報(bào)記者 陳穎旭/文 關(guān)銘榮/圖）對(duì)自己的騎車技術(shù)有信心？你可上福州洪塘大橋來(lái)次直線“路考”。橋面日前新劃白色標(biāo)線，在兩側(cè)各劃出一條“非機(jī)動(dòng)車道”，但出城方向的車道，卻因最窄處僅有49厘米，被市民吐槽“瘦成了一道閃電”——要想在這條道上騎車還不壓線，可不得技術(shù)好嗎？

施劃標(biāo)線的是福州市公路局，該局相關(guān)人士昨日表示，橋面較窄，為保證行車道的寬度，只能縮小非機(jī)動(dòng)車道，將在橋頭設(shè)置標(biāo)志，引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車從人行道通行。

騎手吐槽：非機(jī)動(dòng)車道“瘦成一道閃電”

在福州12345平臺(tái)上，近期有多名市民反映稱，洪塘大橋新劃的非機(jī)動(dòng)車道太窄，在道內(nèi)騎行很容易碰到旁邊欄桿。其中一位市民說(shuō)，因電動(dòng)自行車輪小，車身會(huì)晃動(dòng)，容易發(fā)生事故，建議相關(guān)部門加寬出城方向的非機(jī)動(dòng)車道。

福州市民卓小姐住在大學(xué)城，每天外出都要經(jīng)過(guò)洪塘大橋，她對(duì)橋面設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道挺支持，“洪塘大橋上原來(lái)是沒有非機(jī)動(dòng)車道的。機(jī)非混行，不僅容易交通擁堵，而且發(fā)生過(guò)不少事故。”不過(guò)，當(dāng)卓小姐騎車過(guò)橋時(shí)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)城方向的非機(jī)動(dòng)車道，寬度剛好容得下一輛電動(dòng)車通過(guò)，多數(shù)騎手都按道行駛，但出城方向的非機(jī)動(dòng)車道太窄，“騎車就像走鋼絲，電動(dòng)車騎手被‘逼’進(jìn)了機(jī)動(dòng)車道。”

橋面新施劃的非機(jī)動(dòng)車道寬度究竟幾何？昨日中午，記者上橋?qū)嵉販y(cè)量發(fā)現(xiàn)，進(jìn)城方向非機(jī)動(dòng)車道的平均寬度約75厘米，出城方向非機(jī)動(dòng)車道的平均寬度約66厘米，最窄處只有49厘米。記者觀察發(fā)現(xiàn)，進(jìn)城方向的電動(dòng)車大多按道行駛，但出城方向的電動(dòng)車，雖最初會(huì)走非機(jī)動(dòng)車道，但騎出沒多遠(yuǎn)，就紛紛闖入機(jī)動(dòng)車道。

“出城方向的車道太窄了，簡(jiǎn)直‘瘦成一道閃電’。要么會(huì)雜耍，要么會(huì)漂移，這‘鋼絲’我是騎不來(lái)。”有騎手吐槽說(shuō)，洪塘大橋限行后，橋面上已無(wú)大型車輛通行，為何不能縮小機(jī)動(dòng)車道，給非機(jī)動(dòng)車多留一點(diǎn)空間，“其實(shí)只要多個(gè)十幾二十厘米就足夠了”。

市公路局：將引導(dǎo)電動(dòng)車借道人行道

洪塘大橋上的標(biāo)線為福州市公路局施劃，昨日接記者反映后，該局立即組織人員前往現(xiàn)場(chǎng)查看。相關(guān)人士表示，經(jīng)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)橋面出城方向的非機(jī)動(dòng)車道確實(shí)偏窄小。

據(jù)該人士介紹，洪塘大橋?qū)僭缙诠窐颍窗词姓?biāo)準(zhǔn)建設(shè)。如今，市區(qū)電動(dòng)車越來(lái)越多，過(guò)江都要走這座橋，橋面機(jī)非混行嚴(yán)重，存在安全隱患。為此，公路部門決定增設(shè)白色標(biāo)線，隔出非機(jī)動(dòng)車道。但按照規(guī)范要求，為保證行車道寬度達(dá)3.5米，所以非機(jī)動(dòng)車道較窄。

“其實(shí)，出城方向的電動(dòng)車可借道人行道。”該人士表示，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)洪塘大橋的人行道寬約1米，早期因道上有障礙物，存在較大高低差，電動(dòng)車無(wú)法通行，后經(jīng)改造，加設(shè)坡道，高低差問(wèn)題已解決，可供非機(jī)動(dòng)車通行。該人士表示，將在橋頭設(shè)置標(biāo)志，引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車從人行道通行。