福州機場第二高速又傳新進展。8日8時30分，全線控制性工程A6標(biāo)段湖南特大橋開始首片大懸臂蓋梁的澆筑。
本次施工的雙柱式大懸臂預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，全長31.7米、高3.2米，單“臂”長10.75米，澆筑量達222立方米，將為其他標(biāo)段及后續(xù)大規(guī)模蓋梁施工積累經(jīng)驗。為最大程度節(jié)省橋下空間，改善周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)通行環(huán)境，湖南特大橋全線采用大懸臂蓋梁工藝和“鋼管立柱+貝雷梁”結(jié)構(gòu)體系。
記者看到，湖南特大橋連接機場北進場路。現(xiàn)場，水泥泵車將混凝土漿注入模板，工作人員則不斷對混凝土進行振搗。“此舉是為了振搗出內(nèi)部氣泡，使混凝土更加密實均勻，避免出現(xiàn)氣泡、麻面、空心等病害。”中國交建機場第二高速項目部現(xiàn)場副經(jīng)理李泰然介紹。
A6標(biāo)段全長4.5公里，起于長樂文嶺鎮(zhèn)東吳村，最終接入機場北進場路。項目在文嶺鎮(zhèn)、湖南鎮(zhèn)設(shè)出入口，并于湖南出入口設(shè)主線收費站。目前，項目部正在開展“奮戰(zhàn)120天、爭創(chuàng)一流”活動，已完成橋梁樁基256根、承臺30個、墩身38根，計劃在2025年底完工。
機場第二高速是濱海新城和主城區(qū)連接的四條快速通道之一。（記者 朱榕）
責(zé)任編輯：趙睿
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