廈門地鐵1號(hào)線車廂內(nèi)部長(zhǎng)啥樣 9月1日體驗(yàn)式試運(yùn)行（2）

9月1日體驗(yàn)式試運(yùn)行

首列地鐵車輛于2016年10月31日抵達(dá)并開始調(diào)試。截至2017年3月20日，地鐵1號(hào)線車輛已抵達(dá)7列,首批4列完成車輛調(diào)試并移交信號(hào)調(diào)試,兩列正在進(jìn)行調(diào)試,一列運(yùn)輸?shù)诌_(dá)。地鐵列車將按交車計(jì)劃陸續(xù)抵達(dá)，預(yù)計(jì)今年8月底，26列地鐵車輛將抵達(dá)備戰(zhàn)試運(yùn)營(yíng)。

今年，廈門地鐵建設(shè)不斷傳來(lái)好消息，目前正緊張有序地穩(wěn)步推進(jìn)。地鐵建設(shè)者們將全力沖刺，做好綜合聯(lián)調(diào)、運(yùn)營(yíng)演練等各項(xiàng)工作。記者了解到，今年8月前，地鐵1號(hào)線將逐步實(shí)現(xiàn)軌通、電通，開展綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行工作。9月1日，地鐵1號(hào)線全線開通體驗(yàn)式試運(yùn)行，并爭(zhēng)取在今年年底開通試運(yùn)營(yíng)。地鐵車輛將按交車計(jì)劃逐步到位，預(yù)計(jì)6月底前，1號(hào)線運(yùn)營(yíng)人員實(shí)現(xiàn)全員到位，完成培訓(xùn)。

目前，地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)人員的招聘完成率已達(dá)86%，完成電客車司機(jī)、調(diào)度員等崗位培訓(xùn)近千人次，運(yùn)營(yíng)人員取證工作順利進(jìn)行，基本滿足了1號(hào)線運(yùn)營(yíng)人力資源的需要。廈門地鐵運(yùn)營(yíng)籌備機(jī)構(gòu)全程介入1號(hào)線工程建設(shè)，聯(lián)合建立了綜合聯(lián)調(diào)和運(yùn)營(yíng)演練協(xié)調(diào)機(jī)制，為1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

解密

車廂內(nèi)部長(zhǎng)啥樣？

地鐵1號(hào)線車輛為B型鋁合金車體新型地鐵車型，6輛編組，也就是說(shuō)，一列車有6節(jié)車廂。它的總長(zhǎng)約118.7米，寬2.8米，大小相當(dāng)于10輛大型公交車頭尾相連，為標(biāo)準(zhǔn)B型4動(dòng)2拖（4M2T）車輛。它的最大載客量達(dá)到2062人，差不多相當(dāng)于20多輛公交車能夠裝載的乘客數(shù)量，它的最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。

車廂采用橙色的設(shè)計(jì)，車體內(nèi)部進(jìn)行了特別防腐設(shè)計(jì)，車內(nèi)所有緊固件均采用不銹鋼材質(zhì)。列車還具有再生制動(dòng)功能，在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量可以回饋電網(wǎng)或被相近的車輛吸收，車上安裝的變頻空調(diào)，可根據(jù)環(huán)境變化自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷量。

駕駛室內(nèi)，駕駛員目視前方，認(rèn)真操作。（本報(bào)記者 黃少毅 攝）

車門上方已裝好“廈門地鐵”的標(biāo)識(shí)。（本報(bào)記者 黃少毅 攝）

一些位置已貼上“老弱病殘?jiān)袑Ｗ?rdquo;標(biāo)識(shí)。（本報(bào)記者 黃少毅 攝）